应急、市场监管的人来厂里查，宾阳工友这几样先备好

厂里喊一嗓子"明天有人来检查"，多数人的第一反应是赶紧把地扫一遍、把货码整齐。

这些都对，但不是最要紧的。检查的人真到了你岗位上，问的是你，不是问那堆货。

先说手上要有的东西。证的原件或者复印件，能在系统里查到编号最好。第二篇讲过，证到手就拍照存手机、存云盘、包里塞复印件，三分钟能拿出来，比你嘴上说十句"我有证"管用。这话放到检查这天，一样成立。

再说嘴上要答得出的东西。这块最容易翻车。

有证不等于答得上来。人家问你：这台车班前查哪几样？你这个工种断电之后下一步做什么？安全带挂哪儿？你支支吾吾答不上，人家心里就有数了——证是考出来的，活儿是没按规程干的。

所以平时就得把这些当回事，不是为了应付检查：

开叉车的，班前查哪几样（轮胎、货叉、灯光喇叭倒车蜂鸣、刹车转向、液位电量），第三十五篇讲过；异常了怎么办——停车、报修、记录，不带病作业。

干电工的，断电、验电、挂牌、上锁这套顺序，绝缘用具用不用、工具是不是绝缘的，第三十二篇讲过。

干焊工的，焊前清理场地、接地、灭火器、通风，护具戴齐没有，第三十三篇讲过。

干高处作业的，安全带高挂低用、挂点牢不牢、脚下板踩实没有、天气不对停不停工，第三十四篇讲过。

这四套东西，就是你岗位上的"标准答案"。平时按这个干，检查那天根本不用临时背。

还有一样很多人不敢做的：把设备的问题讲出来。

刹车有点软、蜂鸣不响、货叉有裂纹、接地线松了——这些你早就发现了，检查的人问起来，你如实讲，还要讲"什么时候报的修、报给谁了"。这不是给自己找麻烦，这是证明你在管这台车。藏着不说，万一那天正好出在这上头，你就说不清了。

最后说一句：别慌，也别装。不懂的就说"这块我们平时是按班组长教的做的，具体条文我再确认一下"，比硬编一个答案强。检查的人见得多了，谁在老实干活、谁在应付，一眼能看出来。

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